吴晓波年终秀预见六：创造需求能力整合

  德鲁克说：“企业唯一的目的是创造客户”。
过去很多年以来，在全球乃至中国商业世界里，能够让消费者尖叫的从来是引导者，而不是迎合者。做生意有两种做法，第一种，消费者喜欢什么就做什么，这叫迎合者；第二种，打造一款产品，告诉消费者如何度过一生，去哪家餐厅用餐、选择何种冰箱、空调、洗衣机等，这类便是引领者。商业世界里这两种角色并存，但是能让消费者尖叫的，是那些引领者。

  在过去几年的年终秀上，我们介绍过很多中国消费品企业创造的，能够让消费者尖叫的产品。比如金牌家居，他们推出的一平方米健身房。房价高昂，一平方米可能价值数万元，若想在家健身怎么办？金牌家居告诉你，一平方米空间，就能放置几十个健身器材。金牌家居激发了这种需求。

  家庭装修需用面板，大理石面板非常高大上，但现在有一种岩板，其硬度是大理石的三倍，价格却仅为大理石面板的十分之一，颜色还能随意选择，接缝处还可以进行拼接。四川人、湖南人，一炒辣椒，味道会弥漫整个厨房和客厅。如今有了集成灶，即便炒上百个辣椒，开门时也无噪音、没有任何味道。

  这就是场景，而场景背后就是一个个产品。所以，当下中国想要扩大内需，企业就必须打造出让消费者尖叫的产品。你或许见过健身房、面板、煤气灶，但当你见到的是前所未见的健身房、面板、集成灶时，消费需求便会被激发出来。这就是创造需求。

  我今年去了趟佛山，参观了一家门窗企业，有人说它是中国顶尖的门窗标杆工厂。去的路上，我还跟太太说，门窗企业有什么好看的？门窗就是四根铝条，中间一块玻璃板。我到了这家企业，创始人叫朱福庆，他问我：吴老师你是一个读书人吗？你知道，书籍翻页的声音是多少分贝吗？朱福庆告诉我，书籍翻页的声音约为35分贝，是我们在一个室内空间中最舒服的分贝。他的公司叫皇派门窗，只干一件事儿，干了17年。他采用了8重隔音技术，做出了能隔绝室外噪音35分贝以上的门窗。

  这家门窗企业有二十多个实验室，大大小小的暴风雨测试，有的用水喷，有的用大风吹，还有隔音检测室。过去我们以为门窗不过是简单的铝板加玻璃，而他说，他的门窗有141个零部件和260项科技专利。听完这场年终秀，相信大家对门窗会有全新的理解。2025年，要扩大内需，一方面要增加消费者的收入，要让年轻人有好的工作，要通过各种社会保障体系建设，解除老百姓的后顾之忧。但同时，今天在座的企业家们，要做的事情是，向全中国的消费者提供能够让人尖叫的、具有引领性的门窗、洗衣机、冰箱、座椅、看书灯，将这些最普通的产品重新做一遍。

  再来看能力整合。我一直书写中国企业史，写下一部中国企业史时，我一定会将2024年11月14日写进书里。这是中国当代工业史的纪念碑，因为在那一天，中国新能源汽车产量首次突破年度1000万辆。1928年，张学良在东北建了第一个军用卡车厂，生产出第一辆卡车。96年后，中国的制造业者终于摘取了工业革命皇冠上的那颗明珠，成为全球汽车产业的引领者。

  中国这一轮新能源汽车的崛起，在某种意义上为中国制造续命十年。我们应该将热烈的掌声献给中国新能源汽车的创业者们、企业家们。首次突破年度1000万辆新能源汽车，中国新能源乘用车占全球新能源车乘用车市场份额的70%。五年前，这是谁都不会相信的数据。这是2024年，一个“纪念碑式”的日子。但是，我讲到这里的时候，传统的大型汽车企业恐怕正在冒汗。2024年，它们的日子并不好过。正如克里斯坦森所说，当颠覆性创新来临时，那些越是曾经管理卓越的传统大企业，转型的速度越慢。倘若2004年是汽车大战格局初定之年，那么2025年，我们需要观察的是，这些传统燃油车大厂能否实现涅槃重生，能否实现能力上的再度整合——这也是中国制造业未来面临的重要挑战和课题。

  有一个企业，它称自己是新能源汽车的第三种模式。它既不是传统燃油车企，也不是那些互联网出身的新势力。它的投资人是吉利，所以它是燃油企业。但是它的发展过程又完全互联网化、完全新技术化。所以它称自己是第三种成长模式。

  我第一次到极氪，是在2021年的4月，到了杭州湾的工厂。去年年终秀就在那里举办。当时我看到工厂里贴着“极氪”的木板，我把木板掀起来一看，里面有两个字，“领克” 。
这是吉利为领克这个燃油车高端品牌建造的工厂，当新能源汽车浪潮来临时，吉利匆匆忙忙，把领克的工厂改造成了极氪（的工厂）。我第一次试乘新能源汽车，极氪CEO安聪慧陪着我，当时那辆车还没有面市。在过去三年半的时间里，极氪首先设计完成了全世界第一个智能电动车的架构——浩瀚架构。拥有这个架构，就意味着拥有了汽车设计的底层能力，可以在此架构上开发出数十款、数百款甚至上千款车型。这个基础能力来自吉利和沃尔沃。同时，吉利和沃尔沃所长期积累的制造能力，为产品质量提供了保证。通过对极氪品牌的打造，今天，极氪已成为中国品牌高端纯电市场占有率第一名。2024年5月，这家企业在美国上市，也是最快上市的中国新能源车企。

  2024年底，极氪、领克两个品牌的业务单元进行了整合。他们希望在未来两年内，打造一个年产销百万级的全球领先的高端豪华新能源汽车集团。当这种整合发生的时候，规模化就会带来协同效应，在生产端、研发端和销售端，成本将降低，效率将提升。

  2025年，中国这些传统意义上的大车企，面对这一轮新能源汽车的动作，将如何进行自我革命？这是个全新的课题，在教科书上也找不到答案。所以，在一个没有对标的时代，成为标杆，才是当代中国企业的挑战和光荣。